مركز الإعلام
09
2021
-
11
من الأفضل أن يكون لديك عدة محركات خارجية على متن القارب
المؤلف:
作者
بدون تعريف جيد، قلة من الناس يمكنهم الإجابة على هذا السؤال. هناك العديد من عشاق الرياضة في الداخل والخارج. دوافعهم لشراء قارب هي توقعاتهم الخاصة. يبحث الكثير من الناس عن قارب سريع وديناميكي (صوت) وهادئ (صوت). بالنسبة للبعض، هذا يعني وجود زوج من المحركات بحجم الثلاجة، بينما بالنسبة للآخرين قد يكون ذلك عبارة عن مجموعة من المحركات المرتبطة ببعضها البعض. لا يمكننا أن نقول أيهما يبدو أفضل من الناحية الجمالية، ولكن يمكننا تقديم ملاحظة منطقية - على افتراض أنه على متن قارب بمحرك بقوة 2000 حصان، قد يلعب المنطق دورًا.
بدون تعريف جيد، قلة من الناس يمكنهم الإجابة على هذا السؤال. هناك العديد من عشاق الرياضة في الداخل والخارج. دوافعهم لشراء قارب هي توقعاتهم الخاصة. يبحث الكثير من الناس عن قارب سريع وديناميكي (صوت) وهادئ (صوت). بالنسبة للبعض، هذا يعني وجود زوج من المحركات بحجم الثلاجة، بينما بالنسبة للآخرين قد يكون ذلك عبارة عن مجموعة من المحركات المرتبطة ببعضها البعض. لا يمكننا أن نقول أيهما يبدو أفضل من الناحية الجمالية، ولكن يمكننا تقديم ملاحظة منطقية - على افتراض أنه على متن قارب بمحرك بقوة 2000 حصان، قد يلعب المنطق دورًا.
السبب بسيط، سواء كانت رحلة بحرية لمسافات طويلة أو عملية صيد يومية، هناك حاجة إلى تحقيق التوازن بين الكفاءة والموثوقية، وإذا نظرت عن كثب إلى السفن التجارية (السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم بشكل رئيسي)، ستجد أن جميعها تقريبًا لديها محرك واحد فقط. هناك سببان لذلك، أحدهما هو تقليل التكلفة الأصلية، والآخر هو تقليل المساحة التي تشغلها وحدة الطاقة، مما يترك مساحة أكبر لتحميل البضائع أو توسيع مساحة التخزين.
ومع ذلك، هناك سبب أكثر أهمية، وهو الكفاءة/السرعة. تعد المحركات الفردية أكثر كفاءة من المحركات المتعددة، ويرجع ذلك أساسًا إلى مقاومة الماء. أي شيء يبرز من الهيكل سوف يبطئ من سرعة القارب، بما في ذلك العوارض، والأعمدة، وحتى الأجزاء الموجودة تحت الماء من محرك المؤخرة وأعمدة المحرك الخارجي. كما يمكنك أن تتخيل، كلما زاد عدد الأشياء، زاد فقدان الاحتكاك. بالطبع، سيوافق المطلعون أيضًا على أنه عندما نفكر في إضافة محرك خارجي، فإن السطح الرطب تحت الماء سيزداد أيضًا وسيزداد السحب، لكن هذه الخسارة في الكفاءة تكاد لا تذكر.
كلما كان السطح أكثر رطوبة تحت الماء، زادت المقاومة، وزاد استهلاك الوقود، وقد تنخفض كفاءة المحرك بنسبة 10%. قد لا يعني هذا الكثير بالنسبة لقارب ترفيهي، ولكن لشخص يكسب عيشه من القارب كل يوم ، يعني شيئا. ومن المنطقي إذن أن السؤال التالي هو مقدار المقاومة المضافة إلى كل قسم تحت الماء، وهو أمر ليس من السهل الإجابة عليه. ولكن ينبغي أن يكون من الممكن العثور على دراسات تحدد مدى فقدان الكفاءة الناجم عن المكونات الإضافية تحت الماء.
بناءً على مبدأ الطاقة الثابتة، من السهل أن نفهم، على سبيل المثال، المقارنة بين محركين خارجيين بقوة 500 حصان وخمسة محركات خارجية بقوة 200 حصان. وهذا يتطلب النظر في معلمات الجزء تحت الماء من المحرك، والسطح الرطب تحت الماء الذي تبلغ قوته 500 حصان أكبر من 200 حصان. بالنسبة لمالك السفينة العادي، قد لا يكون فرق الكفاءة أحد الاعتبارات الرئيسية، خاصة مع انخفاض أسعار الوقود.